鉄馬は新車購入時、三年の保障が付いていました。

ただし、一年毎に定期点検を受けないと、その保障は受けられません。

その代わりに、定期点検のときに、エンジンオイル、ミッションオイル、プライマリーオイル、オイルフィルターが無料で交換してもらえました。

エンジンオイルとミッションオイルは３０００～５０００キロ、もしくは季節の変わり目。

プライマリーオイルは、５０００～８０００キロ。

オイルフィルターは二回に一回の交換が目安のようです。

ディーラーに頼むと、結構な額になるので、今回から自分でするつもりで、GUTS CHROME から、酸化に強いレブテックオイルのシルバー を取り寄せました。

お値段は純正品の半額です。

もちろん、工賃不要。

自分でメンテナンスすると、鉄馬への愛着もあがる事でしょう。

まだ、交換時期には早いので、もう少し走ってから、試しにエンジンオイルだけを交換したいと思います。

そのときの様子は、記事にしてＵＰしたいと思います。

いよいよ、ポータブルナビを鉄馬に取り付けです。

取り付ける前の状態です。

上部に見える黒い革バックにＥＴＣ本体が収納されています。

ナビの電波と干渉しないか心配でしたが、無事作動しました。

ヒューズボックスカバーとシートを外し、アクセサリーヒューズのところへ加工した＋端子。

マイナス端子は、ボディーに取り付け。

タンクを外す技術はないので、プラグコードに配線をくくり付け、エンジンの熱を少しでも防ぐために、配線の上にカバーを施しました。

ナビバックをハンドルにつけて、ナビを収納しました。

実際に使用して、明るいところでのナビの視認性を含め、他に改良点が出てくるあかもしれません。

ナビを取り付けるには、前回購入したキットを少し加工する必要があります。

ヒューズボックスから電源を取り出すための配線に、サインハウスで購入した、 ミニUSB 変換パワーケーブルを取り付けるために＋端子を切り落として配線をむき出しにして、ハンダ付けしてビニールテープで巻いてみました。

ハンダ付けした直後の様子。

配線処理を綺麗に見せたいのと、配線を熱から守るためにコードの上にカバーをして、その配線をナビに取り付けてみました。

後は、鉄馬に繋いで稼動するか見てみます。

今日は台風接近なので作業は先送りです。

ナビはバイク用ではありません。

ユピテル　YPL501siと言うポータブルナビをアマゾンで購入。

もちろん、防水ではありませんが、雨の中を走ることはありませんし、基本、自分の位置が把握できればＯＫです。

ナビ専用ステーは今回見送り、ヒロチー商事でナビバックを購入。

メーカー物と同じような作りに見えますが、お値段は４分の１です。

電源は、ヒューズボックスから取り出す事にしたので、サインハウスで、 マウントシステム DC12V – ミニUSB＆EIAJ-TYPE2 DC5V 変換パワーケーブルを購入。

あとは、カーショップで購入。

エーモンE512　ミニ平型ヒューズ電源　15A

配線コードのカバー

配線をまとめるコード

〆て１８０００円程の買い物になりました。

天気がよいので、数ヶ月ぶりに車と鉄馬を洗車しました。

ワックスかけまでは面倒なのでパス。

鉄馬を乾かしがてら、ディーラーにコーヒー飲みに来てまったり休憩中です。

・痛みの体験記
・ブログを書く理由
・トリガーポイント療法専門院の江原鍼灸整骨院.ホームページ
・京都市中京区西ノ京御輿岡町１０番地
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・「ホームページをみて…」とお電話ください
 

湖北Ｂ級グルメツーリングの帰り道、鉄馬のサドルバックをくくりつける革紐が切れていたので、デグナーに立ち寄りました。

Ｎ氏の鉄馬、オレンジのスポーツスターが、来年発売予定の新製品のモデルにお声がかかりました。

１５分ばかり、プロのカメラマンによる撮影会が急遽開催されました。

近々ブログにＵＰされるそうです。

Ｎ氏共々、ショップのブログ用の記念撮影をすすめられましたが、私は丁重にお断りしました。（笑）

スタッフがＮ氏の鉄馬に来年発売のバックを装着中

プロのカメラマンによる撮影

新製品をつけたスポーツスター１２００Ｒ

Ｎ氏のおかげで、私までキーホルダーとバックを貰うことができました。

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車検あがりの鉄馬を朝からディラーまでお迎えに行きました。

バックは世界遺産の下鴨神社の参道です。

毎年土用の丑の日には、御手洗い祭が行われます。

数百メートル先が本殿で、今はやりのパワースポットがあります。

葵祭りでも有名な神社です。

車のバッテリー交換は簡単なものですが、鉄馬となるとバッテリーを外すまでが一苦労です。

ディーラーで交換すれば３００００円を超えるとか言われ自分で交換する事にしました。

ネットで検索すると最安値で１３０００円程であったので、充電器とあわせて一緒に購入しました。

確かにバイクのバッテリーは高いのです。

普段、通勤に使用している１００ＣＣのバイクのバッテリーでさへ、ホームセンターで１２０００円もしました。

まずは、背もたれのシーシーバーを外す。

これは工具が要らないので簡単です。

シートを外すのは少しコツが要りますが、ディーラーで勉強させてもらいました。

真ん中のメッキされたバッテリーカバーを外します。

これも少しコツが必要です。

カバーをはずしたところです。

黒いのがバッテリー本体です。

最期は端子を外して、バッテリー本体を付替えて、逆の順序で全てを取り付け終了です。