院長の趣味について綴ったブログです。

午前中、車で走っているとツーリングに行く人が沢山居たので、交換したタイヤの皮むきに出かけましたが、あまりの暑さにダウン寸前。

数キロ先のディーラーで洗車して、あえなく帰宅。

ディーラーで洗車すると、コンプレッサーで水を吹き飛ばせるので助かります。

自宅に帰ってから、せっかくなので久しぶりにワックスをかけ、先日買ったオイルの交換にチャレンジしました。

オイルフィルターは、９．５ミリのラチェットが手元になかったので、エンジンオイルのみの交換になりました。

その他は、車載工具でＯＫです。

ジャッキはなくてもいけそうでしたが、折角なのでジャッキアップしました。

理想は水平ですが、倒れたら恐いので、ローにギアを入れてやや水平で満足。

エンジンオイルを抜くボルトは、車体の左側にあります。（ＦＸＤＬの場合）

ボルトのＯリングを交換して、水漏れ防止用テープを巻いて締めなおします。

エンジンオイルの注油口は車体の右側、その下のボルトはミッションオイルのものです。

オイルフィルターを交換していないので、３本は入りません。

ゲージとににらめっこしながら、２．５本入れました。

パーツクリーナで、汚れをふき取り完了。

初めてにしては、上出来です。

後日、車体の下にオイル漏れがなければ合格です。

約１１０００キロ走った時点でのリアタイヤの状態です。

画像で見れば、まだまだ使えるような気もしますが、写真の下の方を見れば、タイヤのセンターの溝が減り、かなり磨耗しているのが分かります。

ちなみに、このタイヤの状態では車検に通らないそうです。

写真では分かり辛いですが、端っこはまだまだ溝がありますので勿体無い気もします。

ワインディングロード、コーナーを攻めるバイクではないので、センターだけ減るのは仕方ありません。

メッツラーと悩みましたが在庫切れ、純正のダンロップ製を履きました。

次回、交換のための備忘録としてＵＰします。

交換前です。

交換後です。

交換前と比べると一目瞭然ですね。

一皮剥けるまでは滑りやすいので要注意です。

フロントタイヤはまだまだ溝がありますので、交換は先になりそうですが、ゴムが硬くなれば溝があっても要交換です。

高速上限１０００円もいよいよ終わりです。

先週半ばまでは、日曜日の天気もよくなる予報で、Ｎ氏と浜松へうなぎを食べにいく予定でした。

ところが、土曜日のツーリングルートの天気予報は、降水確率が５０％を超えています。

天気図を調べると石川県だけが晴れの予報。

朝６時の時点で、いつ振り出してもおかしくない空模様でしたが、レインウェアを着て石川方面に向かって走り出しました。

天気予報通り、石川県に入った途端に晴れ。

聖地巡礼をした後は、今日のお目当てである、以前行った事がある橋立漁港の、割鮮しんとくで食事。

今回は、二階ではなく、一階の横にある食事処に寄りました。

総走行距離４９０キロ。

聖地到着。

残念ながら、ご本尊様を拝む事は出来ませんでした。（笑）

好きなものを自由に選べます。

刺身、鯛の煮付け、ご飯、アラの味噌汁です。

割鮮しんとく

橋立漁港から見た日本海。

先日、鉄馬に付けた、ユピテルのポータブルナビを実際に使ってみました。

ただし、自車位置だけの認識で、ルート案内はしていません。

まず、ナビの音声は走行中全く聞こえません。

音楽もミニSDに入れて聞くように出来ますが、Bluetoothではないので、ナビからイヤホンをつなぐことになります。

走行中は事実上使用不可能。

ナビの性能とは関係ないのですが、ウインカーランプ、ニュートラルポジションがナビバックで見えないのは慣れが必要です。

ナビバックを上下逆転させたので、メーターは隠れません。

鉄馬は新車購入時、三年の保障が付いていました。

ただし、一年毎に定期点検を受けないと、その保障は受けられません。

その代わりに、定期点検のときに、エンジンオイル、ミッションオイル、プライマリーオイル、オイルフィルターが無料で交換してもらえました。

エンジンオイルとミッションオイルは３０００～５０００キロ、もしくは季節の変わり目。

プライマリーオイルは、５０００～８０００キロ。

オイルフィルターは二回に一回の交換が目安のようです。

ディーラーに頼むと、結構な額になるので、今回から自分でするつもりで、GUTS CHROME から、酸化に強いレブテックオイルのシルバー を取り寄せました。

お値段は純正品の半額です。

もちろん、工賃不要。

自分でメンテナンスすると、鉄馬への愛着もあがる事でしょう。

まだ、交換時期には早いので、もう少し走ってから、試しにエンジンオイルだけを交換したいと思います。

そのときの様子は、記事にしてＵＰしたいと思います。

いよいよ、ポータブルナビを鉄馬に取り付けです。

取り付ける前の状態です。

上部に見える黒い革バックにＥＴＣ本体が収納されています。

ナビの電波と干渉しないか心配でしたが、無事作動しました。

ヒューズボックスカバーとシートを外し、アクセサリーヒューズのところへ加工した＋端子。

マイナス端子は、ボディーに取り付け。

タンクを外す技術はないので、プラグコードに配線をくくり付け、エンジンの熱を少しでも防ぐために、配線の上にカバーを施しました。

ナビバックをハンドルにつけて、ナビを収納しました。

実際に使用して、明るいところでのナビの視認性を含め、他に改良点が出てくるあかもしれません。